Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Veiligheidsconfiguratie vanLuchtwerkplatform
Om de veiligheidsfactor van het hefplatform te waarborgen, zijn er veel veiligheidsapparaten voor het liftplatform. Vandaag zullen we het hebben over de anti-fall veiligheidsapparaten en veiligheidsschakelaars:
1. Anti-fall veiligheidsapparaat
Het anti-falling veiligheidsapparaat is een belangrijk onderdeel van het hefplatform, en het is noodzakelijk om erop te vertrouwen om het optreden van dalende ongevallen met kooi te elimineren en de veiligheid van de inzittenden te waarborgen. Daarom is de fabriekstest van het anti-falling veiligheidsapparaat zeer streng. Voordat de fabriek verlaat, zal de wettelijke inspectie -eenheid het koppel meten, de kritische snelheid meten en de veercompressie meten. Elke eenheid gaat vergezeld van een testrapport en op de lift geassembleerd. De druppeltest onder de nominale belasting wordt uitgevoerd en het gebruikplatform dat op de bouwplaats wordt gebruikt, moet om de drie maanden worden gedropt. Het anti-falling veiligheidsapparaat van het hefplatform dat gedurende twee jaar is geleverd (de datum van levering van het anti-falling veiligheidsapparaat) moet ook worden verzonden naar de wettelijke inspectie-eenheid voor inspectie en testen, en vervolgens eenmaal per jaar getest. Tot nu toe hebben heel weinig mensen inspectie gestuurd, en sommige bouwplaatsen doen niet eens een druppeltest om de drie maanden, denkend dat hun anti-fall veiligheidsapparaten in orde zijn, maar zodra er een ongeval plaatsvindt, betreuren ze het. Waarom niet regelmatig testen en indienen op inspectie volgens het systeem? Het is goed als de gebruikerseenheid blindelings denkt dat het niet slecht is. In feite kan de kwaliteit van het anti-falling-veiligheidsapparaat alleen worden beoordeeld door middel van testen en inspectie. Het is onmogelijk om te bepalen of het goed of slecht is in de dagelijkse werking. Voor die anti-falling veiligheidsapparaten die al langere tijd in gebruik zijn geweest, wordt het aanbevolen om eerder en regelmatig in te dienen voor inspectie. Experimenten zijn goed, en alleen door te weten wat we moeten doen, kunnen we ernstige ongevallen voorkomen voordat ze gebeuren. (Detectie van anti-fall veiligheidsapparaten kan worden verzonden naar: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University, etc.)
2. Veiligheidsschakelaar
De veiligheidsschakelaars van de lift zijn allemaal ontworpen volgens de veiligheidsbehoeften, inclusief hekdeurlimiet, kooi-deurlimiet, bovenste deurlimiet, limietschakelaar, bovengrensschakelaar, tegengewicht anti-break touwbeveiligingsschakelaar, enz. In sommige bouwplaatsen, om problemen te besparen, zijn sommige limietschakelaars handmatig geannuleerd en kortgesloten en kortkruid worden geannuleerd en niet gerepareerd in de tijd, die zijn geannuleerd bij het annuleren van deze veiligheid en planten van deze veiligheid en planten van deze veiligheidsafhankelijkheid en planten van deze veiligheidsgebonden en planten van deze beveiligingslijnen en planten van deze veiligheidsgebonden worden geannuleerd. Voorbeeld: de hangende kooi moet worden geladen met lange dingen, en de hangende kooi kan niet binnen passen en moet uit de hangende kooi worden uitgebreid, en de deurlimiet of bovenste deurlimiet is kunstmatig geannuleerd. In het geval van onvolmaakte of onvolledige veiligheidsfaciliteiten die hierboven worden genoemd, dragen dit soort illegale operatie nog steeds een grapje over mensenlevens. Om verborgen gevaren van ongevallen te voorkomen, wordt gehoopt dat de leiders van de eenheid het management zullen versterken, strikt vereisen het onderhoud van het hefplatform en de operators om regelmatig de veiligheid en betrouwbaarheid van verschillende veiligheidsschakelaars te controleren om ongevallen te voorkomen.
Om de veiligheidsfactor van het hefplatform te waarborgen, zijn er veel veiligheidsapparaten voor het liftplatform. Vandaag zullen we het hebben over de vervanging van versnellingen en rekken, de tijdelijke laadsnelheid en de buffer:
3. Draag en vervanging van tandwielen en rekken
Tijdens de constructie op de bouwplaats is de werkomgeving hard en kan cement, mortel en stof niet worden geëlimineerd. De tandwielen en rekken slijpen elkaar en de tanden zijn nog steeds in gebruik nadat ze zijn geslepen. Dit moet serieus worden genomen. Zoals we allemaal weten, zou het tandprofiel moeten zijn als een cantileverstraal. Wanneer het tot een bepaalde grootte wordt gedragen, moet het versnelling (of rek) worden vervangen. In hoeverre moet ik stoppen met het gebruiken en vervangen door een nieuwe? Het kan worden gemeten met een 25-50 mm gemeenschappelijke normale micrometer. Wanneer de lengte van het gemeenschappelijke normaal van de versnelling wordt gedragen van 37,1 mm tot minder dan 35,1 mm (2 tanden), moet een nieuw versnelling worden vervangen. Wanneer het rek versleten is, gemeten door de tandendikte remklauw. Wanneer de akkoordhoogte 8 mm is, wordt de tanddikte gedragen van 12,56 mm tot minder dan 10,6 mm. Het rek moet worden vervangen. Er zijn echter veel "oude tanden" versnellingen op de bouwplaats. Het platform is nog steeds in achterstallige service. Om veiligheidsredenen moeten nieuwe onderdelen worden vervangen.
4. Tijdelijk laadsnelheid
De liften op de bouwplaats worden vaak bediend en het gebruikspercentage is hoog, maar het probleem van het intermitterende werksysteem van de motor moet worden overwogen, dat wil zeggen het probleem van de tijdelijke belastingssnelheid (soms de belastingduursnelheid genoemd), die wordt gedefinieerd als FC = werkcyclusstijd/laadtijd × 100%, waar de belastingstijd is en de laadtijd is. Het liftplatform op sommige bouwplaatsen wordt gehuurd door een leasemaatschappij en wil er altijd volledig gebruik van maken. Het tijdelijke belastingpercentage van de motor (FC = 40% of 25%) wordt echter volledig genegeerd. Waarom genereert de motor niet warmte? Sommige zijn nog steeds in gebruik, zelfs met een verbrande geur, wat een zeer abnormale operatie is. Als het lifttransmissiesysteem slecht gesmeerd is of loopweerstand te groot, overbelast of vaak gestart, is het zelfs een kleine paardenkar. Daarom moet elke bestuurder op de bouwplaats het concept van dienstcyclus begrijpen en handelen volgens wetenschappelijke wetten. Dit soort motor zelf is ontworpen voor intermitterende werking.
5. Buffer
De laatste verdedigingslinie voor de veiligheid van het hefplatform van de buffer op de lift, eerst moet deze worden geïnstalleerd, en ten tweede moet het een bepaalde sterkte hebben, de impact van de nominale belasting van de lift kunnen weerstaan en een bufferrol kunnen spelen. En nu veel bouwplaatsen, hoewel sommige zijn opgezet, maar niet genoeg om een bufferrol te spelen, is er helemaal geen buffer op de bouwplaats, dit is extreem verkeerd, ik hoop dat de gebruiker aandacht zal schenken aan de inspectie en deze laatste verdedigingslinie niet onderschat.
Posttijd: dec-21-2020