Veiligheidsvoorziening voorhefplatform

Om de veiligheidsfactor van het hefplatform te waarborgen, zijn er veel veiligheidsvoorzieningen voor dehefplatform.Vandaag zullen we het hebben over de valbeveiligingen en veiligheidsschakelaars:

   1. Valbeveiliging

De valbeveiliging is een belangrijk onderdeel van dehefplatform, en het is noodzakelijk erop te vertrouwen om ongevallen met vallende kooien te voorkomen en de veiligheid van de inzittenden te waarborgen.Daarom is de fabriekstest van het anti-valveiligheidsapparaat zeer streng.Alvorens de fabriek te verlaten, zal de wettelijke inspectie-eenheid het koppel meten, de kritische snelheid meten en de veercompressie meten.Elke unit wordt vergezeld van een testrapport en gemonteerd op de lift.De valtest onder de nominale belasting wordt uitgevoerd en het hefplatform dat op de bouwplaats wordt gebruikt, moet elke drie maanden worden neergelaten.De valbeveiliging van het hefplatform die sedert twee jaar is geleverd (de leveringsdatum van de valbeveiliging) moet ook ter inspectie en beproeving naar de wettelijke keuringseenheid worden gestuurd en vervolgens eenmaal per jaar worden getest .Tot nu toe hebben maar heel weinig mensen een inspectie laten uitvoeren en sommige bouwplaatsen voeren niet eens elke drie maanden een valtest uit, in de veronderstelling dat hun antivalbeveiligingen in orde zijn, maar als er eenmaal een ongeluk gebeurt, hebben ze daar spijt van.Waarom niet regelmatig testen en ter keuring aanbieden volgens het systeem?Het is goed als de gebruikerseenheid blindelings denkt dat het niet slecht is.In feite kan de kwaliteit van de valbeveiliging alleen worden beoordeeld door middel van testen en inspectie.Het is onmogelijk om te bepalen of het goed of slecht is in het dagelijkse gebruik.Voor die anti-valbeveiligingen die gedurende een langere periode in gebruik zijn geweest, wordt aanbevolen om deze ter inspectie in te dienen en regelmatige experimenten zijn goed, en alleen door te weten wat te doen, kunnen we ernstige ongelukken voorkomen voordat ze gebeuren.(Detectie van antivalbeveiligingen kan worden verzonden naar: Changsha National Construction Machinery Quality Inspection Center, Shanghai Academy of Construction Sciences, Shanghai Jiaotong University, etc.)

   2. Veiligheidsschakelaar

De veiligheidsschakelaars van de lift zijn allemaal ontworpen in overeenstemming met de veiligheidsbehoeften, waaronder de grens van de hekdeur, de grens van de kooideur, de bovengrens van de deur, de eindschakelaar, de boven- en ondergrensschakelaar, de anti-breekkabelbeschermingsschakelaar tegen het contragewicht, enz. Op sommige bouwplaatsen , om problemen te voorkomen, worden sommige eindschakelaars handmatig geannuleerd en kortgesloten of beschadigd en niet op tijd gerepareerd, wat gelijk staat aan het annuleren van deze veiligheidslinies en het planten van verborgen ongelukken.Voorbeeld: de hangende kooi moet worden geladen met lange dingen, en de hangende kooi past er niet in en moet uit de hangende kooi worden geschoven, en de deurlimiet of bovendeurlimiet wordt kunstmatig opgeheven.In het geval van onvolmaakte of onvolledige veiligheidsvoorzieningen zoals hierboven vermeld, nog steeds mensen en ladingen vervoeren. Dit soort illegale operaties is een grap over mensenlevens.Om verborgen gevaren van ongevallen te voorkomen, wordt gehoopt dat de leiders van de eenheid het management zullen versterken, strikt het onderhoud van het hefplatform zullen eisen en dat de operators regelmatig de veiligheid en betrouwbaarheid van verschillende veiligheidsschakelaars zullen controleren om ongevallen te voorkomen.

Om de veiligheidsfactor van het hefplatform te waarborgen, zijn er veel veiligheidsvoorzieningen voor dehefplatform.Vandaag gaan we het hebben over het vervangen van tandwielen en tandheugels, de tijdelijke belasting en de buffer:

   3. Slijtage en vervanging van tandwielen en tandheugels

Tijdens de constructie op de bouwplaats is de werkomgeving ruw en kunnen cement, mortel en stof niet worden geëlimineerd.De tandwielen en tandheugels slijpen elkaar en de tanden zijn nog steeds in gebruik nadat ze zijn geslepen.Dit moet serieus worden genomen.Zoals we allemaal weten, moet het tandprofiel zijn als een vrijdragende balk.Wanneer het tot een bepaalde maat is versleten, moet het tandwiel (of tandheugel) worden vervangen.In hoeverre moet ik het niet meer gebruiken en vervangen door een nieuw exemplaar?Het kan worden gemeten met een gewone normale micrometer van 25-50 mm.Wanneer de lengte van de gemeenschappelijke normaal van het tandwiel is afgesleten van 37,1 mm tot minder dan 35,1 mm (2 tanden), moet een nieuw tandwiel worden vervangen.Wanneer de tandheugel versleten is, gemeten door de tanddikteschuifmaat.Wanneer de koordehoogte 8 mm is, wordt de tanddikte afgesleten van 12,56 mm tot minder dan 10,6 mm.Het rek moet worden vervangen.Er zijn echter veel "oude tanden" tandwielen op de bouwplaats.Het platform is nog steeds in achterstallige dienst.Om veiligheidsredenen moeten nieuwe onderdelen worden vervangen.

   4. Tijdelijke belasting

De liften op de bouwplaats worden vaak gebruikt en de bezettingsgraad is hoog, maar er moet rekening worden gehouden met het probleem van het intermitterende werkende systeem van de motor, dat wil zeggen het probleem van de tijdelijke belastingssnelheid (ook wel de belastingsduur genoemd) , wat is gedefinieerd als FC=werkcyclustijd/laadtijd × 100%, waarbij de werkcyclustijd de laadtijd en uitvaltijd is.De hoogwerker op sommige bouwplaatsen wordt gehuurd door een leasemaatschappij en wil daar altijd ten volle gebruik van maken.De tijdelijke belasting van de motor (FC=40% of 25%) wordt echter volledig genegeerd.Waarom genereert de motor geen warmte?Sommige zijn nog steeds in gebruik, zelfs met een verbrande geur, wat een zeer abnormale werking is.Als het transmissiesysteem van de lift slecht gesmeerd is of de loopweerstand te groot is, overbelast of vaak wordt gestart, is het zelfs een kleine paardenkar.Daarom moet elke chauffeur op de bouwplaats het begrip duty cycle begrijpen en volgens wetenschappelijke wetten handelen.Dit soort motor zelf is ontworpen voor intermitterend gebruik.

5. Bufferen

De laatste verdedigingslinie voor de veiligheid van het hefplatform van de buffer op de lift, ten eerste moet deze worden geïnstalleerd en ten tweede moet deze een bepaalde sterkte hebben, bestand zijn tegen de impact van de nominale belasting van de lift en een buffer spelen rol.En nu veel bouwplaatsen, hoewel sommige zijn opgezet, maar niet genoeg om een ​​bufferrol te spelen, er is helemaal geen buffer op de bouwplaats, dit is buitengewoon verkeerd, ik hoop dat de gebruiker aandacht zal besteden aan de inspectie en onderschat deze laatste verdedigingslinie niet.