De vraag naar verticaal transport is zo oud als de menselijke beschaving. Devroegste liftplatformsgebruikte menselijke, dierlijke en hydraulische kracht om gewicht te tillen. Lifting -apparaten hebben op deze basismodi vertrouwd tot de industriële revolutie.

In het oude Griekenland ontwikkelde Archimedes een verbeterd hefapparaat dat werd bediend door touwen en katrollen. HetgebruiktEen lier en een hendel om het touw op de spoel te winden.

In 80 AD namen gladiatoren en wilde dieren het primitieve liftplatform meebereikDe hoogte van de arena in het Romeinse Coliseum.

Middeleeuwse records omvatten talloze mensen die het liftapparaat en patronen hebben opgeheven die voorraden hebben geleverd aan geïsoleerde locaties. De beroemdste hiervan is het hefplatform van het St. Baram -klooster in Griekenland. Dit klooster bevindt zich op de top van een berg ongeveer 61 meter boven de grond. De takel maakt gebruik van manden of vrachtnetten om mensen en goederen op en neer te vervoeren.

In 1203 werd het hefplatform van een klooster aan de kust van Frankrijk geïnstalleerd met behulp van een enorme loopband. De ezel zorgde voor de hefkracht. Door een touw rond een enorme pilaar te wikkelen, werd de lading opgeheven.

In de 18e eeuw begon mechanische kracht te worden gebruikt bij de ontwikkeling van liftplatforms. In 1743 machtigde French Louis XV de installatie van personeelslidplatforms met contragewichten in het privépaleis van Versailles.

In 1833 tilde een systeem met behulp van bewuste staven mijnwerkers op in de Harz Mountains van Duitsland.

In 1835 werd een riem-aangedreven hefplatform genaamd een "liermachine" geïnstalleerd in een fabriek in het VK.

In 1846 verscheen het eerste industriële hydraulische liftplatform. Toen verschenen er kort daarna andere aangedreven tillendevices.

In 1854 vond de Amerikaanse monteur Otis een ratelmechanisme uit en demonstreerde het veilige hefplatform op de New York Trade Fair.

In 1889, toen de Eiffeltoren werd gebouwd, werd een stoom aangedreven hefplatform geïnstalleerd en werd vervolgens een lift gebruikt.

In 1892 werd de hefapparatuur van Mount Astilero in Chili voltooid. Tot nu toe gebruiken 15 liftplatforms nog steeds meer dan 110 jaar geleden machines en apparatuur.

Momenteel is de "Gotthard Tunnel" in aanbouw in Graubunden, Zwitserland, een ondergrondse spoorwegtunnel van de Alpine Ski Resorts naar andere Europese landen. Het is 57 kilometer lang en zal naar verwachting in 2016 worden voltooid en geopend voor verkeer. Op het "Alpen" high-speed treinstation ongeveer 800 meter boven de grond, zal een liftplatform direct op de grond worden gebouwd. Na voltooiing wordt het het langste liftplatform ter wereld. Nadat ze de grond via het hefplatform hebben bereikt, kunnen passagiers de Alpine Glacier Sightseeing Express -trein nemen en het resort op de berg binnen twee uur bereiken.